Задняя подвеска Хендай гетц

Конструкция задней подвески Хендай

 

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

6.4. Задняя подвеска:
1 – торсионная балка задней подвески; 2 – пружина задней подвески;
3 – колпак; 4 – верхняя прокладка пружины подвески;
5 – болт;
6 – кронштейн крепления рычага торсионной балки задней подвески;
7 – гайка; 8 – рычаг торсионной балки;
9 – тормозной барабан; 10 – ступица;
11 – щит тормозного механизма; 12, 13 – болты; 14 – нижняя прокладка пружины;
15 – амортизатор задней подвески
Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой торсионной балкой 1 (рис. 6.4). Рычаги торсионной балки соединены с кузовом сайлентблоками. Установленная в подвеске пружина опирается верхним концом на опорную чашку через резиновую прокладку 4, которая размещена в стальной штампованной чашке кузова. Нижний конец пружины опирается на чашку рычага торсионной балки задней подвески через прокладку 14.
На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 15 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов крепятся к кузову через резиновые подушки. В ступице 10 заднего колеса установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник.