Cистема управления двигателем Хендай

Датчик
выполнен в виде термистора, чувствительного к изменению температуры. Электрическое сопротивление
датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает
оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки выполнен на переменном резисторе, который вращается с осью дроссельной заслонки, измеряя угол ее открытия. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.

Информация датчика положения дроссельной заслонки важна для управления автоматической коробкой передач. Неисправность датчика может вызвать рывки при переключении передач и другие нарушения работы автоматической коробки.


Датчик положения распределительного вала определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра. Сигнал датчика используется контроллером для организации распределенного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. При возникновении неисправности цепи или самого датчика контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнальную лампу.



Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен возле зубчатого венца маховика. Контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала по количеству и частоте следования этих импульсов, рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания. При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу.Датчик концентрации кислорода измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который выдается на блок управления двигателем. При обогащении рабочей смеси выше расчетного напряжение сигнала подогреваемого датчика концентрации кислорода составляет около 800 мВ, при более бедной смеси (большем содержании кислорода в отработавших газах) – около 100 мВ. По сигналу с датчика, установленного в катколлекторе, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси. Эффективность каталитического нейтрализатора отработавших газов определяется блоком управления двигателем путем сравнения сигналов датчиков, установленных в катколлекторе и в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. При полностью неисправном каталитическом нейтрализаторе сигналы с датчиков совпадают. Регулятор холостого хода имеет две обмотки и управляется раздельными каскадами управления контроллера. В зависимости от коэффициента заполнения последовательности импульсов создается равновесие магнитных сил на обеих обмотках, вследствие чего электродвигатель регулятора поворачивается на разные углы. Регулятор холостого хода установлен в воздушном канале, выполненном параллельно корпусу дроссельной заслонки. Датчик ускорения (датчик неровной дороги) служит для определения сложных дорожных условий. Сигнал датчика используется контроллером для предупреждения ложных пропусков воспламенения смеси. Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на электронный блок управления прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.