Форсунки Тойота Рав 4
Ремонт форсунок Рав 4
Форсунки РАВ 4
Схема подключения: 1 - к замку зажигания (клемма IG2), 2 - электронный блок управления, 3 - форсунки.
Проверка на двигателе
1. Проверьте работоспособность форсунок на слух, а) На работающем двигателе или при его проворачивании стартером с помощью фонендоскопа убедитесь на слух (по звуку впрыскиваемого топлива) в работоспособности
форсунок, удостоверившись, что частота впрысков пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя.
б) При отсутствии фонендоскопа можно проверить работоспособность форсунок, прикасаясь к ним пальцем или отверткой. При отсутствии звука или при непривычном его характере проверьте проводку, разъем, форсунку или наличие управляющего сигнала от электронного блока управления.
2. Проверьте сопротивление форсунки.
а) Отсоедините разъем форсунки.
б) Используя омметр, измерьте сопротивление форсунки. Номинальное значение сопротивления при 20°С: 13,4 -14,2 Ом Если величина сопротивления выходит за указанные пределы, замените форсунку.
в) Подсоедините разъем форсунки.
Снятие форсунок
1. Отсоедините высоковольтный провод от свечей зажигания.
а) Отверните 2 болта и отсоедините кронштейн акселератора от впускного коллектора.
б) Отсоедините тросик управления от корпуса дроссельной заслонки.
в) Отсоедините 4 высоковольтных провода от зажимов на крышке головки блока цилиндров.
г) Отсоедините 4 высоковольтных провода от свечей зажигания.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров.
а) Отсоедините бачок (система гидроусилителя рулевого управления) от кронштейна.
б) Отсоедините диагностический разъем от кронштейна.
в) Отсоедините защиту проводки от двух болтов крепления крышки ремня привода распределительного вала №2, как показано на рисунке.
г) Отсоедините:
(1) шланг системы вентиляции картера от впускного коллектора;
(2) шланг системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
д) Снимите крышку головки блока цилиндров.
Примечание: закройте головку блока цилиндров чистой тканью, чтобы предотвратить попадание грязи внутрь.
3. Снимите топливный коллектор и
форсунки.
а) Отсоедините 4 разъема форсунок.
б) Отверните 2 болта, соединяющие топливный коллектор с головкой блока цилиндров.
Детали для снятия и установки: 1 - диагностический разъем, 2 - защита электропроводки двигателя, 3 - высоковольтный провод, 4 - кронштейн акселератора и тросик привода, 5 - предохранительная втулка, 6 - шланг системы вентиляции картера, 7 - крышка головки блока цилиндров, 8 - шланг системы вентиляции картера, 9 - прокладка, 10 - форсунка, 11 - изолятор, 12 - разъем форсунки, 13 - топливный коллектор, 14 - про-ставка, 15 - проставка, 16 - предохранительная втулка, 17 - кольцевое уплотнение.
в) Снимите топливный
коллектор с
4-мя форсунками.
г) Извлеките 4 форсунки.
д) Извлеките 4 изолятора и 2
про-ставки из впускного коллектора.
е) Снимите кольцевые уплотнения с каждой форсунки.
Проверка форсунок
1. Проверьте качество впрыскивания
форсунками.
Примечание: не допускайте искрения
во время испытаний. а) Подготовьте необходимые сервисные приспособления.
Схема для проверки форсунок: 1 -шланг возврата топлива (на автомобиле), 2 - штуцер-переходник, 3 -регулятор давления топлива, 4 -сервисный шланг, 5 - топливный фильтр (на автомобиле), 6 - фиксатор, 7 - форсунка.
б) Возьмите новый входной топливный шланг и извлеките из него разъем топливопровода. в) Отсоедините входной топливный шланг от зажима.
г) Отверните перепускной болт, снимите 2 прокладки и отсоедините входной топливный шланг от выпускного патрубка топливного фильтра.
Примечание: так как в топливной магистрали имеется остаточное давление, не допускайте разбрызгивания топлива внутри моторного отсека.
д) Соберите схему для проверки форсунок, показанную на рисунке. Момент затяжки: 29 Н-м
е) Снимите регулятор давления топлива с топливного коллектора.
ж) Установите новое кольцевое уплотнение на впускной патрубок регулятора давления топлива.
з) Подсоедините сервисный шланг к впускному патрубку регулятора с помощью штуцера-переходника и двух болтов.
Момент затяжки:
5,4 Н-м
и) Подсоедините шланг возврата топлива к выпускному патрубку регулятора с помощью штуцера-переходника, двух новых прокладок и перепускного болта. Момент затяжки: 18 Н-м
к) Установите новую предохранительную втулку и новое кольцевое уплотнение на форсунку, л) Подсоедините штуцер-
переходник и сервисный шланг к форсунке, закрепите форсунку с помощью фиксатора, м) Установите форсунку в мерную емкость. Наденьте подходящий виниловый шланг на форсунку для предотвращения разбрызгивания топлива.
н) Перемычкой замкните клеммы FP и +В диагностического разъема.
о ) Подсоедините ( - ) п р о в о д к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
п) Включите зажигание. Примечание: не запускайте двигатель.
р) Соедините сервисный провод с форсункой и аккумуляторной батареей на 15 с, измерьте объем впрыснутого в мерный сосуд топлива. Повторите испытание 2-3 раза для каждой форсунки.
Объем впрыскиваемого топлива:
49-59 см3 за 15 с Различие в подаче между форсунками: до 5 см3 Если подача топлива выходит за допустимые пределы, замените форсунку. 2. Проверьте утечки.
а) По окончании предыдущей проверки, отсоедините провода от батареи и проверьте утечку топлива через форсунку. Утечка:
не более 1 капли за 1 минуту
б) Выключите зажигание. в) Отсоедините (-) провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
г) Снимите штуцеры-переходники и сервисные шланги.
д) Установите регулятор давления топлива обратно на топливный коллектор (см. выше).
е) Подсоедините входной топливный шланг к выпускному патрубку топливного, используя 2 новые прокладки и перепускной болт. Момент затяжки: 29 Н-м Примечание: снимая или устанавливая перепускной болт, удерживайте топливный фильтр на месте гаечным ключом.
ж) Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батареи.
Установка форсунок
1. Установите форсунки и топливный
коллектор.
а) Установите новую предохранительную втулку на форсунку.
б) Нанесите тонкий слой топлива на новое кольцевое уплотнение и установите его на форсунку.
в) Установите на впускной коллектор 2 проставки (1) и 4 новых изолятора (2).
г) Поворачивая форсунки, вставьте их в топливный коллектор.
д) Установите форсунки таким образом, чтобы электрические разъемы оказались сверху.
е) Установите форсунки совместно с топливным коллектором на головку блока цилиндров.
ж) Двумя болтами временно закрепите топливный коллектор на головке блока цилиндров.
з) Убедитесь, что форсунки без заедания проворачиваются в посадочных местах.
Примечание: если форсунки не проворачиваются, то причиной может являться неправильная установка кольцевых уплотнений. Замените кольцевые уплотнения. и) Установите форсунки таким образом, чтобы электрические разъемы оказались сверху.
к) Закрепите топливный коллектор
двумя болтами на головке блока
цилиндров.
Момент затяжки:...................13 Нм л) Подсоедините 4 разъема форсунок.
Примечание: разъемы форсунок №1 и №3 окрашены в коричневый цвет, а №2 и №4 - в серый.
2. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Установите крышку головки блока цилиндров.
б) Подсоедините:
(1) Шланг системы вентиляции картера к впускному коллектору;
(2) Шланг системы вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
в) Подсоедините защиту проводки к двум болтам крепления крышки ремня привода распределительного вала №2, как показано на рисунке.
г) Подсоедините диагностический разъем к кронштейну.
д) Подсоедините бачок (система гидроусилителя рулевого управления) к кронштейну.
3. Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.
4. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива.
