Задний и передний мосты Киа

Задний и передний мосты автомобиля

 

Мост автомобиля - агрегат , соединяющий колеса одной оси между собой и через подвеску - с несущей системой. Передний и задний мосты автомобиля воспринимают действующие между опорной поверхностью и рамой или кузовом вертикальные, продольные и поперечные нагрузки, которые передаются элементами подвески. При передаче крутящего момента на ведущем мосту возникает реактивный момент, стремящийся повернуть мост в направлении, противоположном направлению вращения ведущих колес. При торможении на мосты автомобиля действуют тормозные моменты, имеющие обратное направление. Обычно эти моменты передаются от мостов на раму через рессоры, но при балансирной, пневматической и независимой подвесках для их передачи используют рычаги или штанги. В настоящее время различают следующие типы мостов: ведущие, управляемые, управляемые ведущие и поддерживающие. Ведущие мосты применяют в качестве заднего и среднего (или промежуточного) моста автомобиля; управляемые - в качестве переднего моста заднеприводных автомобилей; а управляемые ведущие - в качестве переднего моста переднеприводных автомобилей или автомобилей со всеми ведущими колесами. Управляемые задние мосты применяют исключительно на многоприводных автомобилях, предназначенных для движения по бездорожью. Поддерживающие мосты - в качестве заднего или промежуточного мостов с целью повышения грузоподъемности автомобиля. Они служат только для передачи вертикальных нагрузок от рамы к колесам. Ведущий мост выполняют в виде пустотелой балки, внутри которой размещены узлы трансмиссии: элементы главной передачи, дифференциал и полуоси. Концы балки используются для установки подшипников ступицы колес. Балка имеет фланцы для присоединения опорных дисков или суппортов тормозных механизмов, а также площадки для крепления рессор или кронштейны для установки подвесок других типов.
Мосты автомобиля
Общие сведения
Схема организации передачи крутящего момента от раздаточной коробки ведущим колесам автомобиля


1 — Картер дифференциала переднего моста
2 — Картер (рукав) выходного вала переднего моста
3 — Левый приводной вал
4 — Ступичная сборка
5 — Раздаточная коробка
6 — Картер дифференциала заднего моста

Передний мост автомобиля
Передачу крутящего момента от карданного вала передним колесам автомобиля в режиме 4WD обеспечивают оборудованная неблокируемым дифференциалом гипоидная главная передача и пара оснащенных шарнирами равных угловых скоростей приводных валов.
Между дифференциалом и левым приводным валом в рукаве моста установлен выходной вал редуктора.
Ступицы передних колес стандартно комплектуются автоматическими муфтами свободного хода с вакуумным приводом, которые в случае необходимости могут быть заменены автоматическими обгонными, либо механическими с ручным переключением.
Задний мост автомобиля
Задний мост автомобиля имеет неразрезную конструкцию. Помещенные внутрь картера моста пара полуосей привода колес введены в зацепление с боковыми шестернями неблокируемого дифференциала гипоидной главной передачи, воспринимающей крутящий момент от заднего карданного вала. На полноприводных бензиновых моделях, оборудованных двигателем DOHC, задний мост может опционально укомплектовываться самоблокирующимся дифференциалом ограниченного проскальзывания (LSD).