Блок цилиндров Киа спортейдж

Измерьте величину люфта посадки колец в канавках поршней, в случае необходимости замените кольца/поршень.
1 — Верхнее компрессионное кольцо
2 — Второе компрессионное и маслосъемное кольца
Измерение следует производить в нескольких точках периметра канавки. С этого момента кольца должны оставаться «привязанными» к своим поршням/цилиндрам.

На специальном стенде поверьте шатуны на наличие признаков изгиба и скручивания. При превышении результатами измерений предельных допустимых значений замените дефектные компоненты.
Путем измерения соответствующих диаметров поршневых пальцев и втулок верхних головок шатунов определите люфты посадки пальцев во втулках. При превышении результатами вычислений предельного допустимого значения произведите замену изношенных втулок. Выжимание втулки производится при помощи оправки диаметром 27 - 27.5 мм. Перед запрессовкой смажьте новую втулку и шатун чистым двигательным маслом. Проследите за правильностью совмещения смазочных отверстий. После запрессовки разработайте втулку разверткой до номинального значения внутреннего диаметра. Путем измерения соответствующих диаметров поршневых пальцев и втулок верхних головок шатунов определите люфты посадки пальцев во втулках. При превышении результатами вычислений предельного допустимого значения произведите замену изношенных втулок. Выжимание втулки производится при помощи оправки диаметром 27 - 27.5 мм. Перед запрессовкой смажьте новую втулку и шатун чистым двигательным маслом. Проследите за правильностью совмещения смазочных отверстий. После запрессовки разработайте втулку разверткой до номинального значения внутреннего диаметра.

Запрессовывание и разработка втулки (2) верхней головки шатуна, - проследите за правильностью совмещения масляных отверстий (1).

Внимательно изучите состояние коленчатого вала. Проверьте его корневые и шатунные шейки на наличие задиров, следов перегрева и прочих механических повреждений. Удостоверьтесь в отсутствии нарушений проходимости масляных отверстий. Уложив вал в призмы, проверьте его на наличие изгиба при помощи измерителя DTI. Измерьте диаметры шеек, оцените величины их конусности и овальности. Если износ шеек превышает предельное допустимое значение, проточите их под ближайший ремонтный размер (не забудьте подобрать соответствующего размера ремонтные вкладыши), либо замените вал.
Ни в коем случае не срезайте скругления шеек (см. иллюстрацию), - минимальный допустимый радиус скругления составляет 2.6 ? 3 мм.
Изучите состояние вкладышей подшипников. В случае выявления дефектов приготовьте сменный комплект. Разложите вкладыши в порядке установки их на двигатель.
Блок цилиндров двигателя Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Перед началом сборки блока цилиндров двигателя удостоверьтесь в абсолютности чистоты всех компонентов.

Разогрейте поршень до температуры 50 ? 70 °С. Смажьте шатунную втулку и отверстия в приливах поршня чистым маслом, затем заправьте в поршень одно из стопорных колец. Заведите шатун в поршень и зафиксируйте его поршневым пальцем и установите второе стопорное кольцо, - проследите за правильностью расположения друг относительно друга масляного отверстия на шатуне и метки «F» на поршне. Действуя в аналогичной манере, смонтируйте все шатунно-поршневые сборки. Посадите на поршни подобранные ранее поршневые кольца: сначала в нижнюю канавку поршня устанавливается расширитель маслосъемного кольца, затем заводятся его рабочие секции. Далее, в оставшиеся канавки заправляются нижнее и верхнее компрессионные кольца (не перепутайте кольца - они различаются по форме сечения), - проследите за правильностью размещения колец.

1 — Идентификационная метка
2 — Поршневое кольцо
3 — Вверх
4 — Верхнее компрессионное кольцо
5 — Второе компрессионное кольцо
6 — Рабочая секция маслосъемного кольца
Кольца следует устанавливать помеченной литерой «Y» стороной вверх.

Разверните посаженные на поршни кольца замками в указанных направлениях.
1 — Верхнее кольцо и пружинный расширитель маслосъемного кольца
2 — Второе компрессионное кольцо
3 — Рабочие секции маслосъемного кольца
Аккуратно заправьте шатунно-поршневые сборки в свои цилиндры: стенки поршней и зеркала цилиндров перед установкой следует смазать чистым двигательным маслом, поршневые кольца обжать специальной оправкой; проталкивание поршней в цилиндры лучше всего производить рукояткой молотка. Проследите, чтобы поршни были установлены метками в виде литер «F» вперед по двигателю. При возникновении сопротивления следует немедленно прекратить проталкивание поршня, извлечь сборку и удостовериться в полноте удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндра! Посадите в блок цилиндров маслораспылители и затяните болты их крепления с требуемым усилием (12 ? 18 Нм). Тщательно протрите шейки коленчатого вала, спинки вкладышей коренных подшипников и их постели в блоке, полностью удалив с них следы масла. Вложите вкладыши и установите вал. Еще раз протрите коренные шейки вала, уложите вдоль них калиброванную пластмассовую проволоку из набора Plastigage для определения рабочих зазоров в подшипниках скольжения. Следите, чтобы проволока не укладывалась поверх масляных отверстий шеек! Протрите спинки вкладышей подшипников и их постели в крышках, затем установите
последние, проследив за правильностью размещения и, действуя строго в определенном порядке, затяните болты их крепления с требуемым усилием.