Механическая коробка передач Хендай гетц

Конструкция механической коробки передач

 

Механическая коробка передач Особенности конструкции
5.2. Коробка передач: 1 – груз механизма переключения передач;
2 – рычаг включения передач; 3 – рычаг выбора передач;
4 – сальник привода;
5 – пробка сливного отверстия (на рисунке не видно);
6 – крышка;
7 – пробка наливного отверстия;
8 – картер коробки передач;
9 – вилка выключения сцепления;
10 – выключатель света заднего хода;
11 – сапун;
12 – картер сцепления
На автомобиле установлена пятиступенчатая механическая коробка передач мод. F-57 (рис. 5.2). Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. На первичном валу расположены вращающиеся на игольчатых подшипниках шестерни III, IV и V передач с синхронизаторами, а ведущие шестерни I, II и передачи заднего хода изготовлены за одно целое с первичным валом. Вторичный вал изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу неподвижно установлены ведомые шестерни III, IV, V передач и передачи заднего хода. Вращающиеся на игольчатых подшипниках ведомые шестерни I и II передач имеют узел синхронизатора. Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров привода передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками 4. В картере коробки передач расположена пробка 7 наливного отверстия, а сбоку — пробка 5 сливного отверстия. Расположенный в верхней части коробки передач сапун 11 препятствует повышению давления паров масла.
5.3. Привод переключения передач:
1 – рукоятка рычага включения передач;
2 – рычаг выбора передач;
3 – палец; 4, 5, 13 – втулки;
6 – крышка;
7 – подушка; 8 – болт; 9 – корпус;
10 – трос переключения передач;
11 – трос выбора передач;
12 – ось рычага выбора передач;
14 – рычаг выбора передач; 15 – стопор